Pour de nombreux conducteurs aimant la conduite sportive, la BMW série 3 séduit depuis 1975 et est devenue la référence dans sa catégorie.

Fabriquée à près de trois millions d’exemplaires depuis 1998, la Série 3 connaît un réel succès. Difficile, dans ces conditions, de concevoir une remplaçante qui fasse encore mieux. C’est toutefois, le tour de force réussi par les ingénieurs munichois.

Cette propulsion est tournée vers le plaisir de conduire et les performances. Cela se voit et se sent dans ses lignes à la fois agressives, gratifiantes et affichant une forte personnalité.

L’ergonomie du poste de conduite est irréprochable. En revanche, le volant, les cadrans et le frein à main demeurent classiques. L’intérieur évolue toutefois de façon élégante et pratique grâce à un démarrage sans clé et à une planche de bord plus conviviale et mieux présentée.

Un peu plus volumineuse et plus habitable que sa devancière, la nouvelle série 3 gagne légèrement en volume de coffre, progresse en sécurité tant active que passive mais aussi en confort.

Etre à son volant procure ainsi beaucoup de plaisir, car la voiture est vive, maniable et  agile, et bien sûr, toujours bien servie par ses moteurs !

Sous le capot du modèle essayé, le 320d 4 cylindres qui passe de 150 à 163 chevaux comme la Série 1, avec un couple exceptionnel de 340 Nm. De quoi accrocher les 100 km/h en seulement 8,3 s sur circuit, pour une consommation moyenne de 5,7 l/100 km.
 
Ce diesel bénéficie d’un turbocompresseur à géométrie variable et d’une rampe commune de la deuxième génération. Dès le premier des six rapports engagé, ce moteur révèle son étonnant potentiel.  Grâce à un couple impressionnant culminant dès 2 000 tr/mn, le 320d assure des montées en régime très spectaculaires.

La direction est ferme et le freinage plus mordant, se distingue par une endurance très élevée.

Dotée d’un châssis inédit et de nouveaux trains roulants, à double triangulation à l’avant et à cinq bras à l’arrière, elle marque un réel progrès sur le plan dynamique. L’essieu répond ainsi, de manière optimale aux exigences de la série 3 dont la mise au point convoite un comportement très agile.

La série 3 dispose d’un équipement sécuritaire actualisé et des pneus antidéjantage permettant au conducteur de poursuivre sa route, même en cas de crevaison, sur environ 250 km et bien sûr sous le contrôle de stabilité Dsc.

Un essai sans surprise et très agréable… On ne s’en lasse pas...

FICHE TECHNIQUE / BMW 320d PREMIERE

Moteur : 4 cyl., 16s, turbo diesel
Cylindrée : 1 995 cm3.
Puissance : 163 ch à 4 000 tr/mn.
Couple maxi : 340 Nm à 2 000 tr/mn.
Transmission : prop., 6 rap.
Dimensions : L : 4,52 m; l : 1,82 m; h : 1,42 m. 
Diamètre de braquage : 11 m.
Coffre : 460 dm3.
Réservoir : 60 litres.
Poids : 1 490 kg.
Vitesse maxi : 225 km/h.  0 à 100 km/h : 8,3.
Consommation mixte : 5,7 l/100 km.
Émission de CO2 : 153 g/km
Prix : à partir de 6 660 000 XPF