Le constructeur allemand BMW a des ressources !

Après avoir surpris et bousculé le monde des tout-terrain de luxe avec le X5, voilà qu’il lui offre un petit frère : le X3 doté du même Diesel performant.

Bien qu’il soit plus court de 10 cm et moins haut de 5 cm, il ne souffre d’aucune négligence. Bien posé sur ses larges pneumatiques, le X3 avale les courbes rapides et les lacets avec une assurance rare sur le segment. Ce n’est pas compliqué, il vire quasiment à plat ! et l’on aurait tendance à appuyer un peu plus sur l’accélérateur, alors prudence…

La direction s’avère d’une précision incroyable et Le freinage se montre très agile malgré un poids de 1930 kg ! Les suspensions sont un peu dures, mais ne présentent pas pour moi, un inconvénient majeur.

Ce comportement est favorisé par une mécanique qui fait référence dans la catégorie, c’est-à-dire le formidable 6 cylindres en ligne 3.0 l à 24 soupapes de 204 ch.

Ce dernier est très généreux en couple, et ce, dès les plus bas régimes. C’est un réel plaisir d’être au volant car le compromis moteur – boîte de vitesses automatique séquentielle est un régal.

Évidemment, le X3 invite à du hors-piste. Sa nouvelle transmission le lui permet. Appelé x-drive, le système repose sur un embrayage multi disques dirigeant ainsi la répartition du couple sur les deux essieux, avant même qu’une roue se mette à patiner. En fonction de l’adhérence, le 4x4 BMW manifeste un caractère de propulsion ou de traction. 

En version manuelle ou automatique, un bouton permet d’aborder les descentes sûrement tout en gardant le contrôle de l’engin. Le HDC permet, sans intervention du conducteur, de descendre à allure constante comme si la voiture disposait d’un réducteur.

L’empattement de 2795 mm le met au même niveau du X5 ou de la Série 3. Néanmoins, l’habitabilité est plus avantagée que dans la berline, tant au niveau des places avant qu’arrière, ceci grâce à la hauteur de 1674 mm.

Le tableau de bord  ne déroge pas aux traditions du constructeur. Il affiche une ergonomie soignée mais toujours un peu austère. En revanche, la couleur de la sellerie est de bon goût et rafraîchit l’ambiance « intérieur ».
Enfin, on notera le coffre généreux pouvant proposer jusqu’à 1560 litres.

 

 

FICHE TECHNIQUE

 

Moteur. 6 cyl. en ligne, 24 soupapes.
Cylindrée. 2 979 cm3.
Puissance. 204 ch à 5 900 tr/mn.
Couple maxi. 300 Nm à 3 500 tr/mn.
Transmission. 4x4, boîte auto 5 rapports.
Dimensions. L : 4,56 m - l : 1,85 m - h : 1,67m.
Diamètre de braquage. 11,7 m.
Coffre. 480 dm3.
Réservoir : 67 litres.
Poids. 1 840 kg.