A l’image de sa concurrente de chez Subaru, la Mitsubishi Lancer est une véritable voiture de rallye, homologuée pour un usage routier.

Il s’agit d’une version assagie, développée pour la grande série. Et pour la première fois de sa carrière, entamée en 1992, la Lancer Evolution bénéficie d’une homologation européenne et peut être achetée chez un concessionnaire.
Le magazine français Echappement attribue depuis 22 ans le titre de « Sportive de l’année ». En 2004, le podium était composé de la Mitsubishi Lancer Evolution VIII, de la Porsche 911 S et de la Subaru Imprenza WRX STi, sur un total de 19 voitures. Fait exceptionnel, la Lancer Evolution VIII a remporté tous les suffrages du jury en obtenant pour chacun d´entre eux la note maximale...

Esthétiquement, pas vraiment de révolution, mais sa ligne est à souhait et vous ne serez pas obligés d’avoir recours au tuning. Dans l’habitacle, la fabrication et l’ergonomie sont impeccables.
Sous le capot, elle affiche une mécanique sans complexe : un 4 cylindres turbocompressé, développant 265 chevaux.

Dès que le moteur tourne, ceintures attachées, on se prend vite au jeu du pilote de rallye. Il faut un peu de temps pour s'habituer aux performances de l'auto et surtout à sa vivacité en courbe. On devine très vite le travail efficace des trois différentiels. Accélérer la cadence au volant de cette Evolution VIII est d'autant plus un régal que la commande de boîte est ferme et précise et que le 2 litres turbocompressé se réveille très vite, à partir de 3000 tr/mn.

On peut aussi compter sur l’ACD. C’est un différentiel central actif, situé entre le groupe moteur/boîte de vitesses, qui contrôle la répartition du couple entre les roues avant et arrière. En temps normal, par temps sec ou sur un bon revêtement, les 265 ch se répartissent à 50 % à l’avant et à 50 % à l’arrière. En cas d’adhérence précaire, l’électronique intervient de façon automatique pour modifier cette répartition.

La lancer est exceptionnelle et offre à la fois, des caractéristiques sportives et des qualités de berline. Si la transmission intégrale vous met en confiance, notamment à allure modérée, pour aller chercher des performances élevées, il faut soigner son pilotage. L'adhérence est épatante, même sur adhérence dégradée.
Évidemment, toute prudence interdit de profiter de ses performances en terme de vitesse et seule la passion vous conduira à la posséder.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
MITSUBISHI LANCER Evolution VIII
Moteur : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 2 ACT, turbocompresseur
Cylindrée en cm3 : 1 997
Puissance en ch DIN : 265 ch à 6 500 tr/min
Rapport ch/litre en ch DIN : 132,69
Couple maximum en Nm : 355 à 3 500 tr/min
Transmission: intégrale, BVM 5
Freins: Av/Ar disques ventilés
Poids à vide (constructeur): 1 470 kg
Rapport poids/puissance en ch DIN/litre : 5,54
PERFORMANCES
Vitesse maxi: 245 km/h
400m D.A. : 14"1
1000m D.A. : 25"8
0 à 100 km/h : 6"1

Prix : 8 090 000 F