Dévoilée au Mondial de l'Automobile en 2002 avec le concept car Sésame, la future 1007 avait reçu un accueil très favorable du public grâce notamment, à ses fameuses portes coulissantes.

Longue de 3,73 m, sa silhouette  monovolume d'une hauteur de 1,62 m a été dessinée par Pininfarina, le célèbre designer italien partenaire du constructeur français. Elle reprend l’avant propre à la marque du lion, avec une grande bouche façon 407 et son regard félin.

Assurément, Peugeot destine sa 1007 à un usage plutôt urbain ou semi urbain, car sur la route, si le moteur 1,6l développant 110 cv , est généreux, le 1,4l doit manquer un peu de puissance à tirer ses 1.200 kg.

Les nombreux équipements dont elle est dotée en sont pour quelque chose puisqu’à elle seule, la porte coulissante électrique pèse 42 kgs, Plus du double d'une porte traditionnelle.

Elle révèle un comportement routier sain. Son châssis bien calibré, assure un bon équilibre en courbe, sans prise de roulis excessive malgré la hauteur de caisse.

La conduite agréable est agrémentée du confort, procuré par la boîte robotisée 2Tronic, qui accuse toutefois une certaine lenteur dans le passage des rapports, ce qui engendre quelques à-coups.

En revanche le maniement des palettes derrière le volant, pour monter et descendre les vitesses, est pratique.

L’originalité est sans aucun doute, l'ouverture électrique des portières coulissantes, d'une longueur de 920 mm.

Les commandes d'ouverture et de fermeture se font par un petit boîtier de télécommande accroché à la clé de contact, ou de l'intérieur comme pour les vitres électriques, ou bien encore, de l'extérieur par une simple pression sur la poignée de la porte.

Elles permettent également un accès simplifié aux places arrière. Elles ne sont que deux, mais on s’y sent à l’aise surtout si on recule les deux sièges individuels. Ils coulissent sur 23 cm et se replient pour assurer les petits déménagements.

Le siège avant passager peut également se rabattre en tablette et permettre le chargement de longs objets. Grâce à la modularité des sièges, le volume du coffre varie de 178 à 364 litres.
A l’avant, l’espace est généreux,  la position de conduite est agréable,  haute et la visibilité est dégagée. Derrière le volant, le tableau de bord, avec ses trois compteurs, est bien lisible et est complété par un afficheur multifonctions au centre de la planche de bord.

Les rangements sont nombreux en exploitant tous les espaces. En plus d’une boîte à gants et de tiroirs sous les sièges avant, on en trouve sur la planche de bord, dans les panneaux arrière et dans le plancher surélevé.

En revanche, ceux ménagés dans les portières sont réduits à leur plus strict minimum afin de limiter l'encombrement latéral lorsque les portières sont ouvertes. Plus ennuyeux : cette même nécessité a interdit l'implantation d'accoudoirs sur les contre-portes.

3 autres motorisations sont proposées, deux 1,4l développant respectivement 75 et 90 cv et un moteur 1,4 hdi

 

 
FICHE TECHNIQUE
• Énergie : essence
• Puissance : 109 Ch chevaux
• Cylindrée : 1587 Cm3 cm3
• Couple : 147 Nm
• Type : 4 cyl. en ligne
• Distribution : 2 arbres à cames en tête
• Alimentation : Injection électronique
• Boîte de vitesse: 5 Vitesses
• Freins avant: Disques
• Frein arrière: Disques
• ABS : Série
• Pneumatique : 185/60 R15
• Longueur : 3.73 m
• Largeur : 1.82 m
• Hauteur: 1.67 m
• Réservoir : 40 L l
• Coffre : 175/1050 Dm3 l
• Poids: 1145 Kg Kg
• Empattement: 2.31 m
• Vitesse Maxi. : 190 Km/h Km/h
• 0 à 100 km/h : 12.6 sec s
• Conso. cycle mixte: 5.4 L/100 Km l/100Km