L'ancienne Série 5 lancée fin 1995 nous avait réellement impressionné par sa finition excellente, son équipement prodigieux et surtout par son plaisir de conduite.
Mais suite au renouvellement de ses concurrentes, les ingénieurs de chez BMW se devaient de réagir. C’est ainsi, que début 2004 une quatrième génération de la "5" était dessinée.

Si son profil ne change guère, on notera une augmentation de l'empattement permettant d'optimiser l'habitabilité, surtout aux places arrière.

La boîte automatique à 6 rapports est d'une douceur et d'une réactivité exemplaires et il est également possible, très aisément, de passer en mode séquentiel.

Outre ce renouveau esthétique, la nouvelle Série 5 est aussi un condensé de haute technologie. 
On remarque, en effet, de nombreux composants électroniques un peu partout ! Ainsi, au-delà des désormais classiques ABS, ESP et répartiteur de force de freinage, on appréciera sans aucun doute la molette facilement accessible pour le conducteur.

Elle permet d’effectuer différents réglages comme la radio, la ventilation ou l’ordinateur de bord par l'intermédiaire d'un écran central affichant menus et sous-menus. Attention, toutefois, de ne pas trop détourner le regard de la route.

Les phares au xénon directionnels adaptatifs améliorent nettement la sécurité active. En fonction de la vitesse et de l’angle du volant, l’éclairage s’adapte en déplaçant la zone couverte. La visibilité est donc sensiblement améliorée en virage.

Au niveau du châssis, les ingénieurs d’étude BMW ont adapté le train roulant tout aluminium de la nouvelle série 7, y compris le système antiroulis innovant du type Dynamic Drive.
Les feux stops adaptifs sont également disponibles réduisant ainsi, le risque de collision arrière.

L’habitabilité de la nouvelle Série 5 a gagné quelques centimètres et les sièges en cuir, offrent un confort et un soutien parfaits. Les finitions sont de très bonne qualité et de bon goût, encore faut-il apprécié le bois précieux qui n’est pas au goût de tous. L’équipement est riche et beaucoup apprécieront les stores pare-soleil électriques.

Dotée d’un moteur 2,5l, 6 cylindres en ligne, développant 192 chevaux, elle est excessivement silencieuse et il faut vraiment pousser dans les tours pour entendre un petit bruit de moteur…