Sur un marché jusqu'ici dominé par le Rav 4, Suzuki propose un Grand Vitara nouvelle génération plus que jamais apte à tenir tête à la concurrence.

Le Grand Vitara, tout le monde connaît.
Lancé en 1997 par Suzuki, il se veut un véhicule polyvalent, performant sur la route et avec de bonnes capacités de franchissement, car c'est un vrai 4x4 ayant une boîte de vitesse offrant des rapports longs et courts. Et pour rester dans l’air du temps, Suzuki vient de lui faire subir un relooking intérieur et un nouveau moteur.
Cet SUV affiche un style très dynamique, légèrement anguleux il peut se faufilerfacilement en milieu urbain.

  

A l’extérieur, ce 4*4 a des ailes larges couvrant les pneus, une découpe latérale du capot, un spoiler intégré au-dessus du hayon qui dynamise la silhouette tout en assurant un effet aérodynamique. Enfin l’habillage de bas de caisse assure une finition soignée.
Volume intérieur généreux dans un gabarit extérieur qui semble compact. Son grand habitacle est dû en partie à la position très avancée du train avant. Le long empattement qui en résulte offre à l’avant comme à l’arrière beaucoup de place aux passagers.

    

La largeur de l’habitacle et l’ergonomie des sièges permettent à 3 passagers de s’engouffrer à l’arrière et de voyager confortablement
Les sièges avant de cette version 5 portes sont inclinables et celui du conducteur est ajustable en hauteur

Son habitacle est en plus doté de l’air conditionné à régulation automatique, d’un régulateur de vitesse, d’une direction assistée et d’un volant réglable en hauteur.

La nouvelle transmission 4*4 avec différentiel central signe les performances remarquables de ce Grand Vitara.
Pour la 1ère fois chez Suzuki les 4 roues sont motrices en permanence. Le système est basé sur le différentiel central autobloquant qui, en mode 4H, équilibre la répartition de puissance dès qu’il y a une différence de rotation entre roues avant et arrières, ce qui réduit la consommation et évite l’effet de frein et de sous virage induit par l’habituel blocage central Tout ceci assure donc stabilité du véhicule et bonne motricité sur toutes les surfaces.
La rigidité de la nouvelle coque autoporteuse à châssis intégré exploite les nouvelles suspensions à roues indépendantes : la voiture est donc confortable et parfaite pour le tout terrain.

Le système de freinage avec freins à disques ventilés de 16 pouces à l’avant lui offre une grande adhérence au bitume.

Toutes ces performances ne seraient pas ce quelles sont si son moteur à essence ne permettait pas une consommation modérée tout en respectant l’environnement.

A tout ceci s’ajoute quelques petits plus au niveau de la sécurité. Doté de l’ESP ( programme électronique de stabilité), le Grand Vitara a donc une bonne tenue de route. Intégrant les fonctions d’antiblocage des freins, de répartition de la puissance de freinage (ABS), et d’antipatinage (TOS), cette voiture a vraiment une tenue de route irréprochable. En cas d’accident on peut noter que la nouvelle coque assure un volume de survie pour les passagers avec une structure de protection

Au chapitre des faiblesses, on notera que le véhicule est un peu bruyant lorsque le conducteur rétrograde.

Mais il est surtout surprenant, après un tel relookage, que la boîte automatique dont ce SUV est doté ne soit pas une boîte séquentielle. Dommage que l’impasse ait été faite sur ce nouveau style de boîte !

 

CARACTERISTIQUES

Moteur : 4 cyl. en ligne turbo, 16 soupapes
Puissance : 145 cv
Poids : 1 590 kg (12,32 kg/ch)
Vitesse : 170 km/h
Consommation : 2l essence
Pollution : 228 g/km CO2

PRIX : 3 990 000 fcp