La 407 Coupé de chez Peugeot n’est pas une simple évolution de la 406. Cette dernière vendue à 110 000 exemplaires avait connu un franc succès.

Mais la 407 est un coupé haut de gamme : un sportif bien entendu mais un sportif de luxe au faciès de requin !

La 407 Coupé c’est le mélange d’un moteur imposant, d’un habitacle spacieux pour le modèle et d’une conduite sportive. Le tout présenté dans un écrin de luxe.

Plus longue, plus large et plus haute que la 406, la taille de la 407 Coupé en impose. Mais l’équilibre des proportions reste, et cette 407 garde des lignes franches et élégantes.

Peugeot mise tout en extérieur sur l’aérodynamisme partant du capot et passant par le pare-brise très incliné.

 

Le bouclier avant en forme de mâchoire accueille une grille de protection couleur aluminium.

Le caractère de cette voiture passe par les 2 ouïs de requin que l’on trouve de chaque côté du spoiler, ainsi que par les 2 phares avant à allumage automatique qui s’étirent de chaque côté.
Quand on l’aperçoit filer sur la route, on ne peut s’empêcher de remarquer que 2 lignes allongées partent des 2 feux avant et lui donnent cette force bestiale.

À l’arrière on retrouve cette force soulignée par une double sortie d’échappement chromée placée sous la poupe.

Côté mécanique, les ingénieurs de chez Peugeot n’ont pas lésiné sur la qualité en dotant la Coupé 407 de la technologie d’amortissement variable. La conduite varie donc entre le mode sport qui raffermit les suspensions, et le mode amortissement automatique qui apporte une conduite plus agréable.

L’assiette de la 407 Coupé a été rabaissée d’environ 4 cm par rapport à la berline, grâce à un raccourcissement des ressorts.

Dotée de pneus Pirelli P-Zero Nero de taille basse montés sur des jantes de 18’’, son caractère sportif est indiscutable. Et Peugeot n’a rien oublié en ajoutant tout une liste d’aides facilitant la conduite tels que l’ABS, l’AFU, l’antipatinage ou encore le contrôle de stabilité.

En se penchant sous le capot, on découvre un beau V6 essence 3 litres développant 210 ch et poussant cette sportive aux alentours des 240 km/h. Le passage de 0 à 100 km/h demande seulement 8,4s.

Les freins sont là pour éviter tout abus : efficaces, Peugeot a opté pour de gros disques ventilés à l’avant comme à l’arrière.
Ce V6 est équipé d’une admission variable en continu et d’une ligne d’échappement avec silencieux bi-mode actif. Le tout agrémenté d’une boîte automatique AM6 transversale 6 rapports. Avec sa commande séquentielle de type « Tiptronic Système Porsche », elle permet de commander les changements de vitesse.

Une fois installé au volant dans un siège baquet, la position de conduite est confortable. 4 adultes peuvent ainsi prendre place dans ce Coupé. Même les passagers arrière trouveront que la garde au toit et l’espace aux jambes sont tout à fait corrects pour voyager.

De toute façon, on voit tout de suite que l’habitacle est spacieux et même son coffre est plus important que celui de la berline.

Niveau sécurité, rien à redire non plus. L’habitacle est doté tout de même de 7 airbags, d’un régulateur/limitateur de vitesse, d’un détecteur de sous gonflage des pneus, d’essuis-glaces à allumage automatique…

Au final, pas grand-chose à reprocher à cette 407 Coupé.

Un petit défaut tout de même ? La 407 Coupé est encombrante et son diamètre de braquage de 12 m ne facilite pas vraiment les manœuvres.

Mais Peugeot a réparti 10 radars permettant de circuler les yeux fermés… ou presque.

 

 

FICHE TECHNIQUE

Vitesse max 243 km/h
0 à 100 km/h 8.4 sec.
Conso autoroute nc
Conso mixte 10.2 l/100
Poids 1612 kg
Moteur 6 cylindres en V à 60° - 2946 cc - Essence

Puissance 211 ch
Couple 290 Nm dès 3750 tr/minute
Dimensions (L/l/h) 4.815 / 1.868 / 1.399 m
Réservoir / Coffre 60 litres / 400 dm3
Puissance fiscale 14 CV