Le Dodge Dakota est le pionnier du marché en ce qui concerne les camions intermédiaires. Complètement redessiné l’an dernier, il s’est bâti une réputation de machine formidable en faisant le pont entre les petits pick-up 4 cylindres et demi-tonnes.

Côté style, il va de soi que le Dakota est issu de chez Dodge et qu’il a donc cette apparence “ gros camion ” qui est un peu l’image de la marque. Il paraît moins agressif que le RAM mais en garde tout de même certains aspects comme la grande calandre à bas aplati, et le galbe des ailes qui se dessine jusque dans la portière.

Il garde un bon équilibre dans sa ligne avec sa cabine allongée à 4 portes et une caisse raccourcie à 1m60. Mais, ses plus de 5 mètres de long, sa largeur de près d’1m90 et sa hauteur d’1m74 font que le Dakota en impose.

 

Il va de soi que le Dakota est un monstre et comme tout gros pick-up, il est clinquant et ses jantes en alliage ne font que confirmer cela.

 

Sous le capot se trouve un colossal Magnum V6 de 3,7 litres avec transmission automatique 4 vitesses.
Les 210 ch. rugissants sont capables de tirer bateaux, jet-ski ou autres remorques, et lui donnent une capacité de remorquage équivalente à 3 107 kg.

Ce camion intermédiaire 4 roues motrices a vraiment tout pour plaire.
En plus de sa transmission souple, tout le temps que DaimlerChrysler a mis dans le développement de son châssis et de sa suspension donne un résultat remarquable. Ce Dakota STL Quad Cab est un pick-up des plus performants.

Le châssis hydroformé utilisé ici est très rigide et permet de supprimer tous les bruits ou grincements et sa suspension avant indépendante à ressorts à boudin lui permet une conduite des plus fermes donc des plus confortables.

Mais on peut juste apporter un petit bémol en ce qui concerne son empattement. Plutôt long, il le rend un peu difficile à manœuvrer et son diamètre de braquage de 13m40 rend la conduite un peu compliquée dans les courbes serrées et les virages en U.

 

Ce 4 portes accueille à son bord 5 personnes. Et tout le monde, une fois le pied posé sur la marche un peu haute, peut monter et descendre du Dakota assez facilement grâce à ses portières de pleine grandeur.

Bien entendu ce n’est pas une berline mais à l’avant comme à l’arrière les passagers auront un dégagement spacieux que ce soit pour les jambes ou la tête. Chacun à l’arrière aura le droit à son appui-tête et à sa ceinture de sécurité 3 points.
En ce qui concerne le tableau de bord, il a été pensé en imaginant le Dakota en tant que véhicule de travail. C’est pour cela que l’on trouve de gros boutons rotatifs ou poussoirs pour les systèmes sonores et de ventilation/climatisation. Mais par contre le cadran « indiglo », facile à lire, donne une petite touche tendances, moderne.

 

Pour les rangements, il y en a quasiment partout. On trouve même parmi les nombreux rangements, un module appui-bras rabattable dans lequel on peut aisément ranger son ordinateur portable.

Maintenant en ce qui concerne la sécurité, Dodge a équipé son Dakota de façon à protéger chacun de ses passagers. Il est doté d’un système de freinage à disque à l’avant et à tambour avec antiblocage à l’arrière. De plus des coussins gonflables sont prévus pour le conducteur et le passager avant.

 

Ce camion intermédiaire, fait du Dakota un véhicule puissant, de grandes capacités, robuste et malgré tout confortable.
Un Dodge quoi !

 

 

Caractéristiques

Moteur : Magnum V6 3,7 L
Puissance : 210 cv
Transmission : Auto - 4 vitesses
Prix : 4 640 000 Fcp