La Peugeot 207 s'apprête à succéder à la 206, sans toutefois la remplacer. Car à l'inverse de ce que l'on pouvait penser, la Peugeot 206, qui vient de dépasser les 5 millions d'exemplaires, va continuer d'être commercialisée à l'étranger.

 

La petite 207, adoptant des dimensions à la hausse, 4,03m contre 3,83m pour l’actuelle Peugeot 206 s’apparente à un mélange de style entre la 206 Wrc et la 307. Son nez très plongeant intègrant le logo de la marque souligne un caractère dynamique et racé. Le look général n’est pas désagréable mais ne dévoile pas de grandes originalités.
Ces nouvelles dimensions profitent bien à l’habitabilité. À l’arrière, deux adultes trouveront leur aise, d’autant que le dos des sièges avant a été creusé pour le bonheur des jambes et des genoux. Toutefois, la version 3 portes pénalise un peu plus les grandes tailles.
Côté modularité, la citadine offre un volume de coffre satisfaisant de 300 litres à 1200 litres une fois la banquette arrière rabattue.

 

A bord, les progrès réalisés par rapport à la 206 sont importants, le design étant d’un bon niveau et la qualité des matériaux à la hauteur. L'intérieur cossu reçoit une toute nouvelle planche de bord très doux au touché sur laquelle l'instrumentation très originale est constituée de trois compteurs cerclés d'alu (compte-tours, compteur et jauge/température) inspirés du rallye. Les grilles d'aérations centrales et latérales bénéficient d'un design tout aussi sympathique ainsi que les garnissages de portière.

 La console centrale reprend quant à elle des éléments bien connus (navigation, lecteur + chargeur CD…)
Toutes les Peugeot 207 sont équipées de l'ABS empêchant le blocage des roues, d’un répartiteur électronique de freinage, d'une aide au freinage d’urgence et d'un allumage automatique des feux de détresse en cas de forte décélération.

 

Le modèle essayé était doté d’un moteur 1,6L essence développant 110 cv din et s’il s’est montré mordant sur le parcours, il a fourni un peu moins d’empressement dans les grandes montées, sans doute à cause des quelques 1200 kilos affichés sur la balance. Il consomme, selon Peugeot, 7 litres de carburant aux 100 km en conduite mixte, et plus volontiers 9 litres, en conduite dynamique.

La transmission, assurée par une boîte manuelle 5 vitesses est très agréable. Le comportement de la Peugeot est à la fois précis et agile, dans la plus pure tradition des châssis du constructeur. Le train avant est une merveille de précision, secondé par une direction assistée directe et légère. Un vrai bonheur !

 

L’arrière de l’auto suit le mouvement dans les courbes en se permettant même de légères dérives renforçant le caractère ludique de la citadine. Le confort est vraiment d’un bon niveau, et les suspensions réglées de façon à limiter le roulis en virage.

Et si le poids en hausse de la Lionne ne passe pas inaperçu, il est finalement vite oublié par l’agilité et la précision de la 207. Le freinage est pour sa part correct mais on aurait apprécié un peu plus de mordant.