Né en 2002, le Kia Sorento nous avait déjà laissé une bonne impression lors de notre premier contact mais pour faire face à une forte concurrence, il ajoute aujourd'hui 30 chevaux à son moteur.
Ce qui a toujours séduit chez lui, c’est d’abord son look. le Kia Sorento a toujours plu, c'est pourquoi la nouvelle version haut de gamme ne s'en éloigne que peu. Les habitués remarqueront tout de même une calandre avec des barrettes différentes, des optiques réorganisées, des boucliers différents et un jeu de jantes en 17 pouces.
À l’intérieur, le Kia est toujours aussi confortable et la finition est d’excellente facture. L'aspect des matériaux n'est sans doute pas aussi flatteur que chez les constructeurs allemands, mais la qualité n'est pas à mettre en doute. Du côté équipement, c’est le carton plein.
On peut le qualifier de 4x4 traditionnel : il comporte un châssis échelle séparé, et son essieu arrière demeure rigide. La transmission est elle aussi tout à fait conventionnelle : le couple est transmis aux roues arrière en conditions normales, avec un report vers les roues avant en cas de défaut d'adhérence grâce à un embrayage multidisques TOD (Torque On Demand).
La véritable nouveauté se trouve ailleurs : sous le capot, le diesel 2.5 l avec turbo à géométrie variable a reçu une sérieuse cure de vitamines. Il est passé de 140 à 170 ch. Équipé de 4 cylindres pour une cylindrée totale de 2.5 litres, alimenté par une injection directe à rampe commune, coiffé par un double arbre à cames en tête commandant 16 soupapes, ce moteur est parfaitement au goût du jour.
Le moteur se montre discret, même au démarrage moteur froid. La direction est aussi légère que le reste des commandes, et fait du Kia Sorento un véhicule aisé à manier. Car contrairement à ce qu'il laisse penser, il ne mesure que 4.59m.
Les performances progressent sensiblement, avec 2,6 s de mieux pour accélérer de 0 à 100 km/h et 12 km/h de plus en vitesse de pointe (182 contre 170 km/h), tout cela sur circuit évidemment. Selon le constructeur, les consommations de carburant sont toutefois en baisse.

En tout terrain ce moteur fait merveille. Car le Sorento est un véritable 4X4. Le franchissement ne lui fait pas peur, d'autant que sa gamme de vitesses courtes lui permet d'aborder toutes sortes de difficultés, y compris d'audacieuses zones trialisantes. La garde au sol élevée et le couple généreux sont d'autres atouts qui ne passent pas inaperçus en franchissement.