Citroën est le premier constructeur français à dévoiler la petite citadine née de l'alliance entre PSA et Toyota. Révélée au dernier salon de Genève en même temps que ses deux sœurs jumelles, la C1 présente un style très proche de la 107 mais se distingue nettement de la Toyota.

La C1 est une vraie compacte mesurant 3,43m. Elle se décline en 3 et 5 portes, dans un style très coquet et souligné par des porte-à-faux courts, des boucliers généreux et des formes galbées dégagent un maximum de sympathie et se veut plus sportive.

Une autre spécificité importante, la C1 possède un capot bombé répondant aux nouvelles normes de protection des piétons et des projecteurs moins prononcé que ceux de la Japonaise.
Dans l'habitacle, il n'y a pas vraiment de surprises, car le tableau de bord plutôt ludique mais simpliste n’est pas issu d’une fabrication haute en qualité. Toutefois, tout est à la portée de la main et du regard avec un volant se réglant en hauteur.

La C1 offre 4 places assises et une bonne habitabilité, un réel point fort compte tenu de ses dimensions, 3,43 m en longueur, 1,63 m en largeur et 1,47 m en hauteur.

A l’arrière, les passagers apprécieront l’espace aux jambes et la garde au toit. Les rangements ne manquent pas et on en compte une douzaine, intégrés à la planche de bord, sur la console ou dans les portes. Les vitres arrière ne font que s’entrebaîller même dans la version 5 portes.

Quant au coffre, il se montre logiquement petit, 139 litres, mais il suffit soit de retirer la tablette cache-bagages pour disposer de 60 litres supplémentaires, soit de rabattre le dossier arrière pour obtenir une capacité pouvant dépasser 700 litres. Il y a même de la place pour une roue de secours placée sous le garnissage du coffre.

Côté sécurité, l’avant est mieux équipé avec disques ventilés. L’ABS veille au grain de même que la C1 se contente de tambours à l’arrière, mais vu la puissance du bloc, c’est largement suffisant pour le contrôle de stabilité.

Sous le capot, elle s’offre un moteur trois cylindres essence 1.0L développant 68 ch. Agile en ville grâce à sa direction très légère et son excellent diamètre de braquage la petite s'est montrée vive sur les routes.

Si l’habitacle n’a pas retenu notre attention, c'est sur la route que la C1 a fait ses preuves. On la conduit en toute quiétude avec un niveau acoustique très raisonnable même sur la RDO.