En 1976, Volkswagen avait eu la bonne idée de mettre pour la première fois, un moteur puissant dans une petite voiture. Ce coup de génie se nommait Golf GTI. À cette époque, un 1,6 l de 110 ch suffisait pour transformer la Golf en petite bombe.
Presque trente ans plus tard, alors que la Golf GTI est dotée d’ un 2 l turbo de 200 ch, Volkswagen aspire à d’autres ambitions avec la R32, équipée d'un V6 3,2 l de 250 ch. Il s'agit en fait de la deuxième du nom : la première R32, sortie en 2002, bénéficiait déjà du V6 3,2 l, avec seulement 241 ch et affichait déjà un look agressif.

Alors que Volkswagen France visait une production de 5000 exemplaires, les ventes montèrent à 14 000 alors pourquoi ne pas continuer et par la même occasion pousser encore un peu plus la motorisation ?

Voici donc la R32, 2ème génération qui visiblement offre un design plus assagi que la version précédente. On note des projecteurs bi-xénon, une calandre chromée estampillée du sigle R32, des roues de 18 pouces, des jantes fabuleuses, une double sortie d’échappement centrale et une caisse abaissée de 20 cm annonçant une vocation provocatrice.

L'habitacle bénéficie d’inserts en aluminium brossé du plus bel effet, un pédalier du même métal, un tachymètre gradué jusqu'à 300 km/h et de magnifiques sièges baquets enveloppants. Le tableau de bord en impose avec un volant sport, les plastiques sont de bonne facture et le tout est très bien assemblé.

Le bloc moteur monte donc à 250 chevaux, soit 9 de plus que la précédente. Notre modèle d’essai est équipé de la fameuse boîte DSG, qui fait la fierté du groupe VAG, et de quatre roues motrices avec le dispositif 4Motion.


En condition d'adhérence normale, la R32 est une traction. En cas de perte d'adhérence des roues avant, une partie ou toute la force motrice peut être transférée vers les roues arrière par une sorte d'embrayage. L'équilibre de la voiture est de ce fait remarquablement efficace. Le train avant précis ne manque pas de mordant, tandis que l'arrière se place gentiment.

Le V6 a vraiment la pêche en haut des tours et se montre agréablement disponible à bas régime, quant à sa sonorité, elle impressionne.
A la fois plus confortable et plus précise, la Volkswagen R32 est une sportive tout à fait contrôlable et agréable en ville et sur route. Elle n'est cependant pas joueuse car elle vire à plat, vite et fort. Sa qualité première étant t l'efficacité.